Raporti i Gjykatës Evropiane të Auditorëve tregon qartë se aktualisht ka pengesa në zinxhirin e furnizimit të lëndëve të para që mund të kërcënojë të gjithë tranzicionin drejt veturave elektrike.
Inkurajimi i lëvizshmërisë elektrike duket si një rrugë e qartë për Bashkimin Evropian. Sigurisht që është e hapur rruga për teknologji të tjera me emetim zero në trafik, por tani për tani përveç hidrogjenit nuk ka asgjë.
Por, edhe me veturat elektrike, situata nuk është aq e thjeshtë. Gjegjësisht, raporti i Gjykatës Evropiane të Auditorëve konstaton qartë se aktualisht ka pengesa në zinxhirin e furnizimit të lëndëve të para që mund të kërcënojnë të gjithë tranzicionin. Kësaj i duhet shtuar kostot në rritje dhe konkurrenca globale.
Prandaj, përpjekjet e BE-së për të rritur prodhimin e baterive mund të mos jenë të mjaftueshme për të përmbushur kërkesën në rritje.
Auditorët paralajmërojnë dy skenarë të mundshëm nëse kapaciteti i prodhimit të baterive në BE nuk rritet siç është planifikuar. Mund të ndodhë që pas vitit 2035, BE-ja të mos ndalojë shitjen e makinave të reja me benzinë dhe naftë.
Në skenarin e dytë, bateritë dhe automjetet elektrike nga vendet e treta duhet të mbështeten për të arritur objektivat klimatike të BE-së. Megjithatë, kjo është në dëm të industrisë evropiane të automobilave, pra mirëqenies ekonomike dhe sociale të pothuajse të gjithë kontinentit.
Shitja e veturave të reja me benzinë dhe naftë duhet të ndalohet nga viti 2035. Prandaj, bateritë kanë një rëndësi të madhe strategjike për BE-në – dhe të rëndësishme për arritjen e qëllimeve klimatike, sipas raportit të Gjykatës së Auditorëve.
Raporti i Gjykatës Evropiane të Auditorëve tregon qartë se aktualisht ka pengesa në zinxhirin e furnizimit të lëndëve të para që mund të kërcënojë të gjithë tranzicionin drejt veturave elektrike.
Inkurajimi i lëvizshmërisë elektrike duket si një rrugë e qartë për Bashkimin Evropian. Sigurisht që është e hapur rruga për teknologji të tjera me emetim zero në trafik, por tani për tani përveç hidrogjenit nuk ka asgjë.
Por, edhe me veturat elektrike, situata nuk është aq e thjeshtë. Gjegjësisht, raporti i Gjykatës Evropiane të Auditorëve konstaton qartë se aktualisht ka pengesa në zinxhirin e furnizimit të lëndëve të para që mund të kërcënojnë të gjithë tranzicionin. Kësaj i duhet shtuar kostot në rritje dhe konkurrenca globale.
Prandaj, përpjekjet e BE-së për të rritur prodhimin e baterive mund të mos jenë të mjaftueshme për të përmbushur kërkesën në rritje.
Auditorët paralajmërojnë dy skenarë të mundshëm nëse kapaciteti i prodhimit të baterive në BE nuk rritet siç është planifikuar. Mund të ndodhë që pas vitit 2035, BE-ja të mos ndalojë shitjen e makinave të reja me benzinë dhe naftë.
Në skenarin e dytë, bateritë dhe automjetet elektrike nga vendet e treta duhet të mbështeten për të arritur objektivat klimatike të BE-së. Megjithatë, kjo është në dëm të industrisë evropiane të automobilave, pra mirëqenies ekonomike dhe sociale të pothuajse të gjithë kontinentit.
Shitja e veturave të reja me benzinë dhe naftë duhet të ndalohet nga viti 2035. Prandaj, bateritë kanë një rëndësi të madhe strategjike për BE-në – dhe të rëndësishme për arritjen e qëllimeve klimatike, sipas raportit të Gjykatës së Auditorëve.
