Ndërsa shtatë herë Kampioni i Botës mbetet në koma, me askush nuk e di saktësisht se çfarë po ndodh dhe nëse Michael Schumacher është në fund të fundit gjallë, ata vazhdojnë të bëjnë para në emër të tij.
Gjithçka që lidhet me këtë sportist të madh shitet, kryesisht nga familja e tij, por edhe nga skuadrat ku pilotoi. Tashmë avioni i tij i preferuar, shtëpia e tij verore në Norvegji dhe dy shtëpi të tjera u shitën nga Corina Schumacher…
Makinat që kishte në pronësi Schumacher kanë çmime veçanërisht të larta, siç është së fundmi Ferrari 2003-GA, me të cilin i madhi Michael Schumacher fitoi të gjashtin nga 7 titujt e tij në Formula 1 – i parafundit nga 5 me radhë – numri 229 në rekordet e Ferrari F1.
Më pas është Ferrari i epokës së artë të Michael Schumacher, i cili së shpejti do të shitet në ankand dhe me një çmim të lartë.
Parashikimet flasin për një shumë që do të kalojë 7 milionë euro, ndonëse makina specifike ishte “rezervë”.
Me numrin e shasisë 198, makina Ferrari dëshmoi vlerën e saj kur duhej, pasi mori Michael Schumacher për këto suksese. Ishte gara në Interlagos në Brazil, kur Schumi pati një shëtitje në kualifikime dhe për domosdoshmëri, ai e përdori atë për të nisur (nga vendi i tretë) në garë. Viti 2000 ishte viti kur dominimi i Ferrarit sapo kishte filluar dhe fitorja ishte thjesht një pararojë e asaj që do të vinte.
Makina me aerodinamikën e saj të avancuar dhe motorin e ridizajnuar V10 me një kënd të përmbajtur prej 90 gradë, i ofroi pilotit një fuqi të nivelit të 800 kuajfuqish, duke lejuar të shkojë deri në 17,300 xhiro. Kjo është edhe një nga arsyet kryesore që për shumë adhurues të sportit motorik, ajo periudhë ishte më e mira për Formula 1 – kur “ngjitja” nuk kishte mbizotëruar dhe cigaret reklamoheshin gjerësisht në makina dhe më gjerë.
Makina, shasia numër 198, u rishfaq në Katalonjë për GP të Spanjës më 7 maj 2000 dhe me të, Schumacher arriti të merrte pole-pozishënin e tij të parë të sezonit. Hera e fundit që 198 ishte në aksion me Schumacher ishte në A1-Ring në Austri, ku pati një kontakt me një makinë tjetër që solli braktisjen e garës së Schumacher.
Makina u kthye në Maranello, ku iu nënshtrua një rindërtimi të plotë, për t’ju prezantuar publikut në Mars 2001, në Motor Show në Gjenevë. Aty e pa pronari i parë privat dhe ra në dashuri me të, për t’u ndjekur nga tre të tjerë që e shijuan vetëm në eventet e Ferrarit në pista. Historia e saj e garave dhe emri i pilotit në duart e të cilit shkëlqeu pritet ta bëjnë çmimin e blerjes shumë më të lartë se ai i parashikuar.
Ofertimi mbyllet më 12 prill me RM Sotheby’s përgjegjës për parashikimin se shuma që do të arrijë është nën 10 milionë euro. Vlen të kujtojmë se makina F2003-GA e Schumacher, e cila u hodh në ankand vitin e kaluar, u bë më e shtrenjta në historinë e zhanrit pasi ndërroi duart për 13.6 milionë euro.
Ndërsa shtatë herë Kampioni i Botës mbetet në koma, me askush nuk e di saktësisht se çfarë po ndodh dhe nëse Michael Schumacher është në fund të fundit gjallë, ata vazhdojnë të bëjnë para në emër të tij.
Gjithçka që lidhet me këtë sportist të madh shitet, kryesisht nga familja e tij, por edhe nga skuadrat ku pilotoi. Tashmë avioni i tij i preferuar, shtëpia e tij verore në Norvegji dhe dy shtëpi të tjera u shitën nga Corina Schumacher…
Makinat që kishte në pronësi Schumacher kanë çmime veçanërisht të larta, siç është së fundmi Ferrari 2003-GA, me të cilin i madhi Michael Schumacher fitoi të gjashtin nga 7 titujt e tij në Formula 1 – i parafundit nga 5 me radhë – numri 229 në rekordet e Ferrari F1.
Më pas është Ferrari i epokës së artë të Michael Schumacher, i cili së shpejti do të shitet në ankand dhe me një çmim të lartë.
Parashikimet flasin për një shumë që do të kalojë 7 milionë euro, ndonëse makina specifike ishte “rezervë”.
Me numrin e shasisë 198, makina Ferrari dëshmoi vlerën e saj kur duhej, pasi mori Michael Schumacher për këto suksese. Ishte gara në Interlagos në Brazil, kur Schumi pati një shëtitje në kualifikime dhe për domosdoshmëri, ai e përdori atë për të nisur (nga vendi i tretë) në garë. Viti 2000 ishte viti kur dominimi i Ferrarit sapo kishte filluar dhe fitorja ishte thjesht një pararojë e asaj që do të vinte.
Makina me aerodinamikën e saj të avancuar dhe motorin e ridizajnuar V10 me një kënd të përmbajtur prej 90 gradë, i ofroi pilotit një fuqi të nivelit të 800 kuajfuqish, duke lejuar të shkojë deri në 17,300 xhiro. Kjo është edhe një nga arsyet kryesore që për shumë adhurues të sportit motorik, ajo periudhë ishte më e mira për Formula 1 – kur “ngjitja” nuk kishte mbizotëruar dhe cigaret reklamoheshin gjerësisht në makina dhe më gjerë.
Makina, shasia numër 198, u rishfaq në Katalonjë për GP të Spanjës më 7 maj 2000 dhe me të, Schumacher arriti të merrte pole-pozishënin e tij të parë të sezonit. Hera e fundit që 198 ishte në aksion me Schumacher ishte në A1-Ring në Austri, ku pati një kontakt me një makinë tjetër që solli braktisjen e garës së Schumacher.
Makina u kthye në Maranello, ku iu nënshtrua një rindërtimi të plotë, për t’ju prezantuar publikut në Mars 2001, në Motor Show në Gjenevë. Aty e pa pronari i parë privat dhe ra në dashuri me të, për t’u ndjekur nga tre të tjerë që e shijuan vetëm në eventet e Ferrarit në pista. Historia e saj e garave dhe emri i pilotit në duart e të cilit shkëlqeu pritet ta bëjnë çmimin e blerjes shumë më të lartë se ai i parashikuar.
Ofertimi mbyllet më 12 prill me RM Sotheby’s përgjegjës për parashikimin se shuma që do të arrijë është nën 10 milionë euro. Vlen të kujtojmë se makina F2003-GA e Schumacher, e cila u hodh në ankand vitin e kaluar, u bë më e shtrenjta në historinë e zhanrit pasi ndërroi duart për 13.6 milionë euro.
