Në një lëvizje të madhe për të nxitur qëndrueshmërinë mjedisore në transportin rrugor, Bashkimi Evropian ka arritur një marrëveshje mbi standardet e CO2 për kamionët dhe autobusët, duke shënuar largimin e plotë të të gjitha automjeteve me naftë në transport deri në vitin 2040.
Marrëveshja parashikon që emetimet mesatare të dioksidit të karbonit nga kamionët dhe autobusët e rinj të shitur në BE duhet të reduktohet me 90% deri në vitin 2040 në krahasim me nivelet aktuale. Autobusët e qytetit duhet të jenë plotësisht pa emetim pesë vjet përpara këtij afati. Vendimi është në përputhje me propozimin e Komisionit Evropian, i cili ka ndaluar makinat me motorë me djegie të brendshme nga viti 2035.
Për automjetet e rënda, do të ketë një shtrëngim gradual të standardeve të CO2, duke synuar që emetimet të jenë 45% nën mesataren aktuale deri në fund të kësaj dekade dhe të rriten në 65% në 2035. Autobusët e qytetit përballen me një objektiv të ndërmjetëm reduktimi prej 90% me 2030, me autobusë që operojnë në rrugë në distanca të gjata që i nënshtrohen kufijve më të ulët të emetimeve.
Kjo shënon një sfidë të re për prodhuesit, të cilët do të duhet të zbatojnë plane të vështira për të rritur prodhimin e automjeteve elektrike dhe me hidrogjen, duke u përballur edhe me sfidën e madhe të automjeteve më të lira nga Kina, si në nivel makinash ashtu edhe në kamion.
Federata Evropiane për Transportin dhe Mjedisin vlerëson se objektivat e BE-së do të rezultojnë që 30% e kamionëve të shitur në vitin 2030 dhe mbi 75% në 2040 të jenë elektrike ose me bazë hidrogjeni.
Duke përfaqësuar prodhuesit e makinave, Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automjeteve (ACEA) pranoi natyrën e rreptë të standardeve të reja të BE-së, duke e përshkruar orarin e zbatimit si jashtëzakonisht të vështirë, ndërsa theksoi rëndësinë e kushteve kyçe mundësuese si infrastruktura e karikimit elektrik dhe karburantit me hidrogjen, emetimet e dioksidit të karbonit dhe masat mbështetëse për subjektet e përfshira në sektorin e transportit.
Në një lëvizje të madhe për të nxitur qëndrueshmërinë mjedisore në transportin rrugor, Bashkimi Evropian ka arritur një marrëveshje mbi standardet e CO2 për kamionët dhe autobusët, duke shënuar largimin e plotë të të gjitha automjeteve me naftë në transport deri në vitin 2040.
Marrëveshja parashikon që emetimet mesatare të dioksidit të karbonit nga kamionët dhe autobusët e rinj të shitur në BE duhet të reduktohet me 90% deri në vitin 2040 në krahasim me nivelet aktuale. Autobusët e qytetit duhet të jenë plotësisht pa emetim pesë vjet përpara këtij afati. Vendimi është në përputhje me propozimin e Komisionit Evropian, i cili ka ndaluar makinat me motorë me djegie të brendshme nga viti 2035.
Për automjetet e rënda, do të ketë një shtrëngim gradual të standardeve të CO2, duke synuar që emetimet të jenë 45% nën mesataren aktuale deri në fund të kësaj dekade dhe të rriten në 65% në 2035. Autobusët e qytetit përballen me një objektiv të ndërmjetëm reduktimi prej 90% me 2030, me autobusë që operojnë në rrugë në distanca të gjata që i nënshtrohen kufijve më të ulët të emetimeve.
Kjo shënon një sfidë të re për prodhuesit, të cilët do të duhet të zbatojnë plane të vështira për të rritur prodhimin e automjeteve elektrike dhe me hidrogjen, duke u përballur edhe me sfidën e madhe të automjeteve më të lira nga Kina, si në nivel makinash ashtu edhe në kamion.
Federata Evropiane për Transportin dhe Mjedisin vlerëson se objektivat e BE-së do të rezultojnë që 30% e kamionëve të shitur në vitin 2030 dhe mbi 75% në 2040 të jenë elektrike ose me bazë hidrogjeni.
Duke përfaqësuar prodhuesit e makinave, Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automjeteve (ACEA) pranoi natyrën e rreptë të standardeve të reja të BE-së, duke e përshkruar orarin e zbatimit si jashtëzakonisht të vështirë, ndërsa theksoi rëndësinë e kushteve kyçe mundësuese si infrastruktura e karikimit elektrik dhe karburantit me hidrogjen, emetimet e dioksidit të karbonit dhe masat mbështetëse për subjektet e përfshira në sektorin e transportit.
